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[导读]对于一些电子设备终端厂商,以前不曾涉足的芯片设计越来越成为他们想进军的领域。这方面最成功的莫属苹果和华为了,这两家公司从向市场采购芯片到自己设计芯片,取得了巨大成功,也为业界树立了一个榜样。

术业有专攻,在高度工业化的时代,分工与合作成为一种更高效成本更低的选择模式。

对于电子设备终端厂商,从市场上采购各类标准软硬件产品、服务,从而专注于自己的产品设计等核心技术上,以便快速赢得产品上市与销售。

但是时下,对于一些电子设备终端厂商,以前不曾涉足的芯片设计越来越成为他们想进军的领域。

湖北快3这方面最成功的莫属苹果和华为了,这两家公司从向市场采购芯片到自己设计芯片,取得了巨大成功,也为业界树立了一个榜样。

湖北快3苹果就不用说了,其手机SOC在过去几年一直引领业界潮流。

从手机到汽车,终端厂商为啥纷纷逆袭自主造芯片?

湖北快3作为后起之秀的华为海思,大有后来居上的趋势。海思麒麟的优异性能也助推了华为手机在市场上的成功,最近,华为宣布今年1季度财报,其中手机销量近6千万台,收入同比增长近四成,这其中,自有麒麟芯片功不可没。同时,海思还进军向来被高通把持的通信基带处理器,率先推出了5G基带芯片巴龙。

从手机到汽车,终端厂商为啥纷纷逆袭自主造芯片?

海思的成功使其不仅在核心芯片上可以自给自足,摆脱依赖其他厂商甚至竞争对手提供芯片的尴尬,还能将芯片提供给其他厂商商用。在芯片供应吃紧、专利授权纠纷、产能不足或打压限售的情况下,自己拥有关键芯片就显得尤为重要了。

同为手机厂商的小米也在效仿,小米组建了芯片设计部门小米松果,2017,小米推出了自主品牌处理器澎湃S1芯片,并且推出了搭载该芯片的手机小米5C,但是由于澎湃S1性能不佳严重影响了小米5C产品的销售,2018年,小米又推出澎湃S2,但结果却流片失败。手机SoC的暂时手搓并没有让小米放弃造芯的决心。最近,小米松果进行了重组,芯片研发分成了两个方向,原部分人马继续研发手机SoC,新组建了大鱼半导体则致力于IoT芯片的研发。

不仅手机,汽车厂商特斯拉也开始造芯了,最近,特斯拉展示了其最新汽车芯片,特斯拉CEO马斯克表示,这款定制芯片是特斯拉的电脑,大约是在一年半前到两年前完成的,目前,所有的新Model 3、X和S电动汽车都已经配备了这种芯片,目的是实现完全自动驾驶功能,而之前,特斯拉采用的是英伟达Drive平台芯片,据介绍,特斯拉定制的新芯片是英伟达产品性能的7倍,马斯克透露,特斯拉目前正在设计下一代芯片。

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特斯拉的定制新芯片性能到底如何?这需要用户去亲身体验,不过,马斯克所说的完全自动驾驶目前的汽车并未有达到的,或许还需业界和厂商继续努力。

有意思的是,马斯克为了宣传自家产品,不惜公开与英伟达产品的性能对比,这一点让英伟达很不爽,英伟达公开发声明直指特斯拉对其Xavier芯片的细节描述有误。

不管怎样,造芯新势力正在努力逆袭,传统的芯片厂商是不是感受到了一丝压力呢?

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